Крупнейший немецкий холдинг ZF совместно с предприятием КАМАЗ поставляют коробки переключения передач на наши отечественные автозаводы для дальнейшей установки на грузовые машины.
КПП от ZF идеально подбирают передаточное отношение в каждом реальном случае, при любой скорости движения грузовика, что позволяет экономить расход топлива и улучшать тягово-динамические характеристики, повышать ресурс и максимально раскрывают потенциал двигателей грузовых автомобилей.
Для длительного использования КПП важно регулярно контролировать уровень масла в коробке передач и в положенный срок заменять его. Производить замену смазки максимум через каждые 60 000 километров пробега. Правда данный показатель зависит от условий эксплуатации – материал может терять свои свойства при продолжительном использовании. Плотность жидкости может меняться, увеличиваться объём продуктов износа, могут забиваться фильтры. Обязательно нужно контролировать уровень масла, так изменение уровня может свидетельствовать нарушениям герметичности уплотнений, потеря масла не допускается. Не следует смешивать между собой жидкости с различными техническими характеристиками и свойствами. Заправочные объёмы можно посмотреть на табличке сбоку коробки передач.
У коробок переключения передач могут быть следующие поломки:
- Затруднение в переключении, причиной может служить не полностью выключенное сцепление. Следует отрегулировать механизм, в случае если сцепление всё равно работает со сбоями, то скорее всего износился вал, тогда нужно будет произвести ремонт. При ремонте следует использовать оригинальные запасные части, так как подделки могут ускорить износ и выйти из строя.
- Самостоятельное выключение передач в делителе. При такой поломке, скорее всего, нарушена регулировка хода рычага механизма коробки передач. Что бы устранить неисправность нежно произвести корректировку.
- Передачи на коробке не отключаются, либо отключаются самостоятельно во время движения грузовика. Возможно данная неисправность связана с нарушением регулировки дистанционного приводного устройства, либо фиксаторы рычагов тяг приводного механизма ослабились. Для этого нужно настроить либо подтянуть крепление.
- Скорости не активируются в КПП. Скорее всего, нарушено положение регулировочного винта, который располагается на педали сцепления. Для устранения необходимо отрегулировать этот элемент.
Обязательно нужно обращать внимание на присутствие масляных подтёков и следов смазывающей жидкости под грузовиком. В случае появления подтёков необходимо проверить целостность коробки переключения передач, уплотнителей и сальников.
Процесс ремонта включает в себя:
- Диагностика коробки переключения передач. В некоторых случаях необходимо подключить специальное диагностическое компьютерное оборудование или сканер.
- Оценка корректности работы коробки передач.
- Демонтирование деталей коробки передач.
- Промывка и очистка всех элементов коробки переключения передач.
- Подбор и замена запчастей для ремонта.
- Промывка устройства и от продуктов износа и остатков смазки.
- Сборка коробки переключения передач.
- Заливка смазочных жидкостей, которое рекомендует завод-изготовитель.
- Необходимо провести испытания агрегата на герметичность.
- Проверка и тестирование коробки передач.
При ремонте КПП, которая прошла более двухсот тысяч километров, производитель рекомендует замену или восстановление гидротрансформатора. В это же время производится замена сальников, втулок и фрикционов. Необходимо произвести замену прокладки гидравлического блока или сепараторной пластины, даже если визуально нет повреждений и следов износа. При длительной эксплуатации транспортного средства с изношенным гидротрансформатором, издающий посторонний гул можно спровоцировать неисправности в работе масляного насоса и подшипникового устройства помпы.